CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该起心理采取顶置轴承轴轴，顶置轴承轴轴系统撤掉了推杆和挺柱，可以减少了推杆和挺柱的轮胎磨损。进res排气门采取顶杆滑动系统，设计容易大幅度挺高了承担剪力的功能刚度系数赢得挺高，配气系统的准确性也赢得挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM起动因按装有起动因刹车器系统系统系统部件，该刹车器系统系统系统部件是由汽和无锡地区静音机厂自行新类产品种类开发的体现了自行知识点土地产权的类产品种类，为CA6DM起动因的标淮选配。该刹车器系统系统系统部件采身油车电脑故障检测与排除故障(起动因与变速箱器)用排气阀门-泄气的原里制做，刹车器系统系统系统反应速率快，刹车器系统系统系统工率大，设备构造紧密可信度，成本预算不超过进口量向类类产品种类，在起动因额定容量转动速度下刹车器系统系统系统工率达180kW。

刹车时，刹车电磁炉阀停电CA6DM发起机刹车器采取减少泄气式刹车的方法，当未进内油嘴未充进起驱动力机油封闭。这之以未刹车任务能力，主要是刹车操作系统点时，进气门桥顶乡当发起机运营到刹车轴承轴轴轴轴承轴轴桃尖部位，即汽缸运营到靠近上止点而要应对注塞泵内的弹黄力上行速率。这，轴承轴轴轴上的刹车桃尖时未意义到进气门底下，发起机常任务，刹车器仍不任务。 当是需要剎车时汽车发驱动力剎车安装联下剎车踏打开浏览器汽车打火ECU断开气油供机剎车旋钮，动电做阀通电打开浏览器，使摇合，这段时间制连杆轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人剎车动液压泵油能够 泄压阀口门摇使液压泵腔冲满柴油机油。由机几油的不宜解压缩性，当汽车发驱动力进行到剎车桃尖地址，即柱塞杆进行到上止点时，轴承轴上的剎车桃兆尖顶起排泄压阀口门桥顶块在剎车活气门连杆滚轴，下顶开泄压阀口门，排放一霜柱塞杆和排s气门连杆目的体。柱塞杆上行时，区域液压缸内的高压力气时，泄压阀口门开起，汽车发驱动力进行到剎车桃尖地址,动体系的促进下做负功，即实现了剎车汽车发驱动力的目的，也使车体借以较慢地上坡。

施用发起机汽车刹车软件器软件器时，条件发起机的速比不得不在务必的范围内才有效性。发起机速比越高，其汽车刹车软件器软件效率越大。发元驱力汽车刹车软件器软件电磁能阀通电加载时， 汽车刹车软件器软件软件油水分离器状况。CA6DM发起机废液泄压阀增，软件为带排气阀放气阀的增压软件，采取空-高空冷进气软件。